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नई इलेक्ट्रिक, एसी बसों को हाल ही में मुंबई में राज्य मंत्री आदित्य ठाकरे द्वारा लॉन्च किया गया था

मुंबई:

महाराष्ट्र के मंत्री आदित्य ठाकरे द्वारा हाल ही में मुंबई में शुरू की गई एक पॉइंट-टू-पॉइंट वातानुकूलित बेस्ट बस सेवा, अपने किराए के मुद्दे पर विवाद में चली गई है, जिसे कुछ यात्रियों और कार्यकर्ताओं ने “अत्यधिक” होने का दावा किया है।

जबकि महाराष्ट्र मोटर वाहन विभाग के अधिकारियों ने समाचार एजेंसी पीटीआई को बताया कि बस सेवा के किराए को नियामक- मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (एमएमआरटीए) द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया है, बेस्ट प्रशासन ने दावा किया कि उसके नीति-निर्माण निकाय ने किराए को मंजूरी दे दी है। .

रविवार को, राज्य के पर्यावरण और पर्यटन मंत्री और शिवसेना नेता आदित्य ठाकरे ने बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (BEST) की पॉइंट-टू-पॉइंट सेवा की 60 नई इलेक्ट्रिक बसों का उद्घाटन किया, जो सेना शासित शहर नागरिक निकाय का परिवहन उपक्रम है। मंगलवार से बस सेवा शुरू हो गई है।

बेस्ट के अनुसार, यात्रियों को शहर के हवाई अड्डे से बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) तक यात्रा करने के लिए 75 रुपये, वर्ली में नेहरू तारामंडल के लिए 125 रुपये, छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी) के लिए 150 रुपये और पहुंचने के लिए 175 रुपये का भुगतान करना होगा। हवाई अड्डे से दक्षिण मुंबई में होटल ट्राइडेंट और गेटवे ऑफ इंडिया।

हालांकि, नागरिकों, यात्री कार्यकर्ताओं और विशेषज्ञों ने दावा किया कि सामान्य बेस्ट किरायों की तुलना में किराया “अत्यधिक” था, जो सामान्य बसों के लिए 5 से 20 रुपये और समान दूरी के लिए एसी बसों के लिए 6 से 25 रुपये के बीच है।

राज्य परिवहन आयुक्त और एमएमआरटीए सदस्य अविनाश ढाकाने ने पुष्टि की कि परिवहन प्राधिकरण को बस सेवा के किराए के बारे में कोई प्रस्ताव नहीं मिला है।

“इस बारे में प्रस्ताव एमएमआरटीए के सामने नहीं रखा गया था,” श्री ढाकाने ने समाचार एजेंसी प्रेस ट्रस्ट ऑफ इंडिया को बताया।

लेकिन, बेस्ट प्रशासन ने दावा किया कि उसकी समिति, जो कि उपक्रम की नीति-निर्माण संस्था है, ने पॉइंट-टू-पॉइंट बस सेवा के किराए को मंजूरी दी थी, लेकिन उसने इस पर टिप्पणी करने से परहेज किया कि क्या उसे एमएमटीआरए की मंजूरी मिली है।

उपक्रम के एक प्रवक्ता ने कहा, “किराए को बेस्ट कमेटी से मंजूरी मिल गई है।”

बार-बार प्रयास करने के बावजूद, बेस्ट के महाप्रबंधक लोकेश चंद्र ने इस मुद्दे पर प्रश्नों का उत्तर नहीं दिया।

राज्य मोटर वाहन विभाग के एक पूर्व अधिकारी ने कहा कि जब तक नियामक एमएमआरटीए द्वारा अनुमोदित सार्वजनिक परिवहन निकायों द्वारा तैयार किराया संरचना को मंजूरी नहीं देता, इसे लागू नहीं किया जा सकता है।

यहां क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय (आरटीओ) के एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर दावा किया कि किराया संरचना एमएमआरटीए की मंजूरी के बिना तय की गई थी, और नई बस सेवा शुरू करने से पहले पूर्व मंजूरी अनिवार्य थी।

BEST उपक्रम मुंबई और पड़ोसी शहरों में सार्वजनिक बस सेवाएं प्रदान करता है, जिसमें ठाणे, मीरा-भायंदर और नवी मुंबई शामिल हैं। बेस्ट बसों में रोजाना करीब 25 लाख यात्री सफर करते हैं।

एक परिवहन कार्यकर्ता एवी शेनॉय ने कहा कि यह सेवा हवाई अड्डे से आने-जाने वाले यात्रियों की मदद करने के लिए एक अच्छी पहल है, लेकिन उन्होंने दावा किया कि एमएमआरटीए की मंजूरी के बिना इसकी किराया संरचना को लागू नहीं किया जा सकता है।

शेनॉय ने कहा, “बेस्ट एक स्टेज कैरियर है और आरटीए (क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण) नियमों द्वारा शासित है। इसलिए, इसे सेवाओं के लिए लगाए जाने वाले किराए के संबंध में आरटीए से अनुमोदन लेना चाहिए, जो अन्यथा कानून के अनुसार नहीं होगा।”

कुछ यात्रियों ने यह भी जानना चाहा कि नई सेवा के लिए बस का किराया अधिक क्यों था।
यात्री अक्षय मराठे ने ट्वीट किया, “इतना महंगा क्यों? सामान्य एसी मार्गों पर अतिरिक्त किराए को सही ठहराने के लिए क्या अतिरिक्त सुविधाएं दी जाएंगी? @myBESTBus @AUThackeray।”

बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) में विपक्ष के नेता और बेस्ट कमेटी के कांग्रेस सदस्य रवि राजा ने दावा किया कि एमएमआरटीए की मंजूरी के बिना किराया संरचना का कार्यान्वयन एक “गलती” है।

उन्होंने कहा, “बेस्ट अंडरटेकिंग को यह महसूस करना चाहिए था कि यह सेवा आम आदमी के लिए है न कि कुलीन वर्ग के लिए।”

बीएमसी के बीजेपी पार्षद भालचंद्र शिरसाट ने नई बस सेवा के किराए को “अत्यधिक” करार दिया।

उन्होंने दावा किया कि आदित्य ठाकरे के नेतृत्व में, शिवसेना बेस्ट को उसी “नुकसान के रास्ते” पर ले जाने की कोशिश कर रही थी, जहां उसने एसटी (राज्य के स्वामित्व वाली) बस सेवाओं को लिया है।

BEST परिवहन उपक्रम लगातार घाटे में चल रहा है, और यह वित्तीय लाभ के लिए अपने बिजली वितरण व्यवसाय पर निर्भर करता है।

इस महीने की शुरुआत में, उपक्रम ने वित्त वर्ष २०१३ के लिए परिवहन वर्टिकल के लिए २,२३६.४८ करोड़ रुपये का घाटा बजट पेश किया।

(शीर्षक को छोड़कर, इस कहानी को एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं किया गया है और एक सिंडिकेटेड फीड से प्रकाशित किया गया है।)

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