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बुलेट ट्रेन परियोजना: पियर्स की ऊंचाई जमीनी स्तर से 13.4 मीटर है

मुंबई और अहमदाबाद के बीच आने वाले हाई-स्पीड बुलेट ट्रेन कॉरिडोर पर आज गुजरात के नवसारी जिले में एक कास्टिंग यार्ड में 40 मीटर तक फैला पहला फुल-स्पैन प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट (पीएससी) बॉक्स गर्डर बनाया गया।

बुलेट ट्रेन परियोजना के विकास, क्रियान्वयन और रखरखाव के लिए जिम्मेदार नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) ने आज एक बयान में कहा कि 40 मीटर फुल स्पैन बॉक्स गर्डर का वजन लगभग 970 मीट्रिक टन है, जिसमें 42 मीट्रिक टन स्टील शामिल है। एक ही टुकड़े में डाली – 1 नवंबर, 2021 को बिना किसी निर्माण जोड़ के।

यह देश के निर्माण उद्योग में सबसे भारी प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट बॉक्स गर्डर भी है। मुंबई और अहमदाबाद के बीच देश की पहली बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के लिए वायडक्ट के निर्माण में तेजी लाने के लिए, NHSRCL फुल स्पैन लॉन्चिंग पद्धति को अपना रहा है।

प्रीकास्ट गर्डर को स्ट्रैडल कैरियर द्वारा स्टैकिंग यार्ड से उठाया गया था और इसे पूर्वनिर्धारित स्थान पर ले जाया गया था जहां से इसे अंतिम निर्माण के लिए ब्रिज गैन्ट्री द्वारा उठाया गया था। फिर हाई स्पीड रेल कॉरिडोर के ‘पी11’ और ‘पी12’ घाट के बीच फुल स्पैन गर्डर रखा गया। NHSRCL के अनुसार, पियर्स की ऊंचाई जमीनी स्तर से 13.4 मीटर है।

पुल के निर्माण में तेजी लाने के लिए, उपसंरचना और अधिरचना के विकास को समानांतर में लिया गया है। सबस्ट्रक्चर- पाइल, पाइल कैप, पियर और पियर कैप का कार्य प्रगति पर है। अधिरचना के निर्माण के लिए – पूर्ण स्पैन गर्डरों और खंडीय गर्डरों को कास्ट करने के लिए संरेखण के साथ कास्टिंग यार्ड विकसित किए गए हैं।

30, 35 और 40 मीटर के फुल स्पैन गर्डरों की ढलाई के लिए संरेखण के साथ 23 कास्टिंग यार्ड विकसित किए जा रहे हैं। प्रत्येक कास्टिंग यार्ड आवश्यकता के अनुसार 16-93 एकड़ के क्षेत्र में फैला हुआ है और उच्च गति रेल संरेखण के पास स्थित है।

गर्डरों की ढलाई में तेजी लाने के लिए प्रत्येक कास्टिंग यार्ड में रिबार केज बनाने के लिए जिग्स, हाइड्रोलिक रूप से संचालित प्री-फैब्रिकेटेड मोल्ड्स के साथ कास्टिंग बेड, बैचिंग प्लांट, एग्रीगेट स्टैकिंग एरिया, सीमेंट साइलो और लेबर कैंप जैसी सुविधाएं विकसित की गई हैं।

508 किलोमीटर लंबा मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर अपने मार्ग के साथ 12 स्टेशनों को कवर करेगा और दो प्रमुख शहरों के बीच यात्रा के समय को दो घंटे और 57 मिनट तक कम कर देगा, जिसमें सभी स्टेशनों पर पड़ाव भी शामिल है। एक बार सेवाओं के लिए तैयार होने के बाद, हाई-स्पीड रेल 320 किमी प्रति घंटे की गति से संचालित होगी और शिंकानसेन या जापान बुलेट ट्रेन के समान होगी।

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