Tue. Dec 7th, 2021
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टेस्ला ने एलोन मस्क और पीएम नरेंद्र मोदी के बीच बैठक का अनुरोध किया है, रॉयटर्स ने कहा

नई दिल्ली:

टेस्ला इंक ने प्रधान मंत्री कार्यालय से बाजार में प्रवेश करने से पहले इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात करों को कम करने का आग्रह किया है, चार सूत्रों ने रायटर को बताया, कुछ भारतीय वाहन निर्माताओं की आपत्तियों का सामना करने वाली मांगों को खारिज कर दिया।

टेस्ला इस साल भारत में आयातित कारों की बिक्री शुरू करना चाहती है, लेकिन उनका कहना है कि देश में कर दुनिया में सबसे ज्यादा हैं। कर कटौती के लिए इसका अनुरोध – पहली बार जुलाई में रॉयटर्स द्वारा रिपोर्ट किया गया – कई स्थानीय खिलाड़ियों से आपत्तियों को प्रेरित किया, जो कहते हैं कि इस तरह के कदम से घरेलू विनिर्माण में निवेश बाधित होगा।

भारत में नीति के प्रमुख मनुज खुराना सहित टेस्ला के अधिकारियों ने पिछले महीने एक बंद दरवाजे की बैठक में कंपनी की मांगों को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के अधिकारियों के सामने रखा, यह तर्क देते हुए कि कर बहुत अधिक थे, चर्चा से परिचित चार सूत्रों ने कहा।

सूत्रों में से एक के अनुसार, पीएम मोदी के कार्यालय में बैठक के दौरान, टेस्ला ने कहा कि भारत की कर्तव्य संरचना देश में अपने व्यवसाय को “व्यवहार्य प्रस्ताव” नहीं बनाएगी।

भारत 40,000 डॉलर या उससे कम लागत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों पर 60 प्रतिशत का आयात शुल्क और 40,000 डॉलर से अधिक की कीमत वाले वाहनों पर 100 प्रतिशत शुल्क लगाता है। विश्लेषकों ने कहा है कि इन दरों पर टेस्ला कारें खरीदारों के लिए बहुत महंगी हो जाएंगी और उनकी बिक्री को सीमित कर सकती हैं।

तीन सूत्रों ने कहा कि टेस्ला ने अलग से अपने मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क और पीएम मोदी के बीच बैठक का अनुरोध भी किया है।

पीएम मोदी के कार्यालय और टेस्ला, साथ ही इसके कार्यकारी श्री खुराना ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

यह स्पष्ट नहीं है कि पीएम मोदी के कार्यालय ने विशेष रूप से टेस्ला को जवाब में क्या बताया, लेकिन चार सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया कि सरकारी अधिकारी अमेरिकी वाहन निर्माता की मांगों पर विभाजित हैं। कुछ अधिकारी चाहते हैं कि कंपनी किसी भी आयात कर विराम पर विचार करने से पहले स्थानीय विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध हो।

सूत्रों ने कहा कि स्थानीय ऑटो उद्योग पर पड़ने वाले असर को लेकर भी सरकार पर चिंता है।

टाटा मोटर्स जैसी भारतीय कंपनियां, जिन्होंने हाल ही में स्थानीय स्तर पर ईवी उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए टीपीजी सहित निवेशकों से 1 बिलियन डॉलर जुटाए हैं, ने कहा है कि टेस्ला को रियायतें देना घरेलू ईवी विनिर्माण को बढ़ावा देने की भारत की योजनाओं के विपरीत होगा।

सरकार की सोच की सीधी जानकारी रखने वाले सूत्रों में से एक ने कहा: “अगर टेस्ला एकमात्र ईवी निर्माता होता, तो घटती हुई ड्यूटी काम करती। लेकिन कुछ और भी हैं।”

परिवहन मंत्री ने कहा कि इस महीने टेस्ला को भारत में चीन में बनी कारों की बिक्री नहीं करनी चाहिए और इसके बजाय स्थानीय रूप से निर्माण करना चाहिए, लेकिन टेस्ला ने संकेत दिया है कि वह पहले आयात के साथ प्रयोग करना चाहती है। श्री मस्क ने जुलाई में ट्विटर पर कहा था कि “अगर टेस्ला आयातित वाहनों के साथ सफल होने में सक्षम है, तो भारत में एक कारखाने की काफी संभावना है।”

प्रीमियम ईवी के लिए भारतीय बाजार अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर दुर्लभ है। पिछले साल भारत में बिकने वाली 2.4 मिलियन कारों में से सिर्फ 5,000 इलेक्ट्रिक थीं।

एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि टेस्ला के प्रवेश का मार्ग प्रशस्त करने के लिए सीमित अवधि के लिए शुल्क कम करने से “भारत की निवेशक अनुकूल छवि और हरित साख को बढ़ावा मिल सकता है” और अधिक निवेश आकर्षित कर सकता है।

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